| 01
février 2011 | | | | Le
Gaz Oil Non Routier : obligatoire dans les engins agricoles au 1/05/2011
| | | Parution
au JO du 31/12/2010
Pourquoi ce nouveau carburant ?
La
directive 2009/30/CE, qui a pour objectif de limiter la pollution atmosphérique,
impose l'utilisation d'un gazole avec une très faible teneur en soufre (10 mg/kg),
pour les engins mobiles non routier et permettre le développement des dispositifs
de traitement des gaz d'échappement et réduire les émissions des engins concernés.
En France, cette obligation se traduit par la création d'un gazole, dit « non
routier » en remplacement du fioul domestique, dont l'usage est limité au chauffage
et à certains moteurs, en particulier les moteurs fixes.
Quelles
sont les caractéristiques du gazole non routier ?
Le gazole non
routier a les mêmes caractéristiques que le gazole routier à l'exception du colorant
et du traceur. Le gazole non routier est coloré en rouge comme le fioul domestique.
Les conditions d'utilisation du gazole non routier sont-elles identiques
à celles du fioul domestique ?
Le gazole non routier qui a les mêmes
caractéristiques que le gazole routier est parfaitement adapté à l'alimentation
des moteurs Diesel.
Les conditions de stockage et de distribution étant différentes,
des précautions particulières doivent être respectées pour éviter les problèmes
de compatibilité avec les moteurs des matériels concernés.
Circulaire
du 17 décembre 2010 relative à l'utilisation du gazole non routier |
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